这是汽车维基第篇稿件，原创稿。
这种试乘体验不是天天有的，不是你想就有的。年1月31日，梅赛德斯-奔驰旗下全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫的首发车型S级上市的第二天，新车的体验活动就在北京、成都、深圳、杭州这四座城市展开，分别以“大国之礼”、“人文之礼”、“包容之礼”与“丝竹之礼”为主题。
受邀参加了很大气的“大国之礼”北京的试驾试乘体验。之前已经说过了，迈巴赫S级的体验活动只试乘、不试驾！因为这款车就是卖给那些“贤达之士”作为礼待天下之用，不需要自己开车，而且整车比原先的S级增加mm全部增加在后排空间，座椅靠背可以调整到43.5°，还有脚托可以把脚抬起来，还有24个音响扬声器、全球最安静的后舱、全景式天窗，就闭上眼这样斜躺着，美哉悠哉爽哉，作为一个乐于为人民服务的小主，我决定——要用语言和图片把这种低调奢华有内涵的感受完完全全传达给大家：
试驾活动（说习惯了“试驾”二字了，虽然没有“驾”，只有乘，大家明白我意思就行）选择在雁栖酒店，非常有标志性意义的地方，去年刚举办APEC会议，与“大国之礼”的主题再契合不过了。今天，这里飘满三叉星徽旗帜。
酒店门外的空地上10辆梅赛德斯-迈巴赫S已经整装待发。参加体验活动的媒体不多，其实今天的重点不只是媒体试驾，还有下午和晚上为目标客户们准备的体验活动。
这次的布置依然延续了中国传统文化的风格——礼待天下，礼仪小姐们统一着旗袍，黑色加金，稳重不失贵气。这次的一系列陈设布置，都符合梅赛德斯-迈巴赫想秉持的风格和调性，与去年年底广州车展其首番亮相如出一辙。
小主说过，豪华品牌的调调，奔驰永远是最细腻的，不放过每一个细节。秀一秀小主的邀请函，同样是中国风，同样十分大气。
在试驾之前，首先是产品讲解。带你看几张产品讲解会议室的小细节：
在讲产品之前，先介绍点迈巴赫品牌的历史。与我们熟悉的戴姆勒、奔驰、梅赛德斯这三个词一样，迈巴赫也是一个人名——威廉·迈巴赫（WilhelmMaybach），他和戈特利布·戴姆勒是一对非常好的朋友，两个人在戴姆勒公司创立之初是创业的伙伴，迈巴赫曾是戴姆勒公司的总设计师，也被称为“设计之王”，在年的时候，他离开了戴姆勒公司，然后创立了自己的一个公司，名叫Maybach-MotorenbauGmbH（迈巴赫发动机制造公司）。
迈巴赫对现在汽车工业奠定了非常多重要的基础。他发明的东西有：世界上第一台轻型高速汽油发动机，这是单缸的发动机，它奠定了现代汽车发动机的基础。在这台发动机出现之前，所有的发动机都是低速发动机（拖拉机那种）。当时迈巴赫和戴姆勒共同完成了这个作品，之后又进一步发明了四缸的汽油发动机。
世界上第一台摩托车，当时的摩托车还有很多是木质结构的。其实严格意义上来说，就像火柴比打火机发明的更晚一样，摩托车也比汽车发明的更晚。（请注意，是严格意义上来说，年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。在年，德国人哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了，这成为公认的汽车发明时间。）
世界上第一台四轮驱动车，这大大的延展了汽车在当时糟糕的路况下所能行驶之处。
第一台梅赛德斯也是出自迈巴赫之手。首先说说梅赛德斯这个名字的由来，以前戴姆勒的一位经销商埃米尔·耶利内克（EmilJellinek），他基本上属于戴姆勒唯一靠谱的经销商伙伴，这个人酷爱赛车运动，之前也委托戴姆勒公司生产了一些原型车，后来他委托戴姆勒公司生产一辆量身定做的赛车，而且点名需要迈巴赫先生来设计这台车，这台车命名就是用他女儿的名字“梅赛德斯”，后来梅赛德斯市场反响很好，这个车型的名字也被戴姆勒公司以及后来的戴姆勒-奔驰公司沿用下来。
这台车严格意义上来讲是第一台当代汽车，在这一台梅赛德斯出现之前，所有的汽车都是以马车的车身作为基础的，例如卡尔·奔驰先生发明的第一台奔驰三轮汽车↓↓↓。马车车身和汽车车身有很大的不同，首先，轮子不一样，马车的车轮一般很大，汽车比较小；第二，高度，马车的高度一般比较高，汽车因为重心低，所以高度一般低。所以说这台车是摈弃了传统马车的车身结构，埃米尔·耶利内克在跟戴姆勒提出要求的时候就说要设计出一台颠覆性的车辆，以前那种马车结构的赛车很容易翻车（又高又快，不翻才怪…）。
除了这些，迈巴赫还有很多发明，例如现在汽车通用的蜂窝状的水箱散热格栅，例如化油器，在直喷和电喷之前的车辆都是化油器的，现在的摩托车还有用化油器的。
此外，前面提到的迈巴赫创立的发动机公司，他们生产的发动机提供给二战前德国很著名的齐柏林飞艇。
随后迈巴赫发动机公司也开始生产汽车，这个是二战前非常著名的迈巴赫齐柏林系列↓↓↓，是二战前最豪华的汽车，跟当年的梅赛德斯-奔驰系列（希特勒的座驾）是齐名的。
迈巴赫的精神理念叫：只生产最完美的汽车。这个在车二战前的售价是30德国马克，在当时可以买三栋独立别墅。这台VL发动机的动力大概是千万、马力，跟现在主流的四缸发动机差不多，但是在当时那个时候已经属于是顶级的动力。
OK，上个世纪的历史课上完了，再来讲一讲“近代”的历史课：年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。直到年，戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。而后因为全新的产品规划和布局，迈巴赫系列轿车于年停产。
当时的迈巴赫是作为一个独立品牌复活，悬挂的是迈巴赫的双M标，比较知名的车型有迈巴赫57和迈巴赫62，其中，千万元的迈巴赫62S是如今的中国首富马云的座驾。
过渡到现在，梅赛德斯-迈巴赫成为了全新的梅赛德斯-奔驰子品牌，当梅赛德斯-迈巴赫推出之后，在梅赛德斯-奔驰的母品牌之下，产生两个子品牌，一个是梅赛德斯AMG，代表极致性能，以及梅赛德斯-迈巴赫，代表的是极致尊享。
其实大家经过很多奔驰4S店都可以看到有AMG的标志。关于AMG简单科普下：
再说说“子品牌”这个概念，什么叫子品牌？子品牌需要符合哪些原则？比如说像Smart不属于子品牌，而是独立的品牌，第一次复活的迈巴赫也不属于子品牌。AMG和迈巴赫属于子品牌，第一，它们仍用的是奔驰的三叉星徽标，（迈巴赫57和迈巴赫62悬挂的是迈巴赫的双M标）；第二，这个两个子品牌只能被叫做“梅赛德斯AMG”或“梅赛德斯-迈巴赫”，不能单独地叫“迈巴赫”，但Smart可以直接被叫做Smart；第三，迈巴赫的双M标只能出现在车身不可以独立的出现在其他的生产材料上面。
汽车工业史上，有不少的品牌经历过兴衰乃至消亡，上一次迈巴赫作为独立品牌的失败就是一次经验，梅赛德斯-奔驰力求给这个带有厚重历史感的超豪华品牌一个最合适的定位。
说说迈巴赫的双M标，在迈巴赫先生的那个年代，双M标代表的是Maybach-MotorenbauGmbH，迈巴赫发动机制造公司的两个首字母，在迈巴赫57和迈巴赫62那个年代，双M代表的是MaybachManufaktur迈巴赫手工制造。在今天，梅赛德斯-奔驰用全新的子品牌的方式，再次把迈巴赫呈现在大家面前，双M标代表的是MercedesMaybach——梅赛德斯和迈巴赫，在最新的梅赛德斯-迈巴赫S级，双M标出现在车辆的C柱上。
这就是子品牌的定位。
据了解，梅赛德斯-迈巴赫S上市之后，普通的奔驰S将在中国渐渐地退市，就是说未来S就只有迈巴赫S。
要说梅赛德斯-迈巴赫S级这款车，最重要的关键词有5个。
关键词一：气度。
气度首先体现在车长和轴距上，长度mm、轴距mm，跟现在的奔驰S级相比加长了mm。（屁屁踢中有误，官方资料显示车长是mm）
如下图，以这个车长和轴距，其与奥迪A8和宝马7系相比要长出很多，在超豪华品牌里面与这个长度相近的车有古思特、宾利飞驰，古斯特的加长版比迈巴赫S稍微要长一点。
从侧面上来看，迈巴赫S级跟普通的S级不一样之处主要在于B柱以后的设计，因为整个的mm全增加在后舱。（上图是梅赛德斯-奔驰S，下图是梅赛德斯-迈巴赫S，知道怎么区分吗？注意三角窗与车门的位置，下文会教你~）
我在后排正常坐着，还有这么多的空间。
首先尾门的设计，三角窗没有在门板上，而是在更后面的位置，大部分的车辆的设计三角窗都是在车门上的，包括普通的S级也是如此。这么设计会有什么好处呢？首先坐在车内，会有更好的私密性；其次，这使得车辆具有双C柱的设计，相当于多了一层保护，更防撞、更安全；第三，从便捷性上来讲，如果说把三角窗囊括在车门里，加了mm，这个后车门将会变得无比巨大，对于普通车位要开车门都比较困难。
接下来看一下车头的设计，双条幅格栅以前只能用于S的V12车型，现在对所有的梅赛德斯-迈巴赫车型S级，包括和都是采用的双条幅格栅。在保险杠饰条上，包括侧进气口和中央都是使用双条幅格栅的设计，这是属于梅赛德斯-迈巴赫的专属设计。
梅赛德斯-迈巴赫S级车的B柱的设计跟普通的S级也不一样的，它采用的而是抛光铝的设计，这个抛光铝跟普通的抛光铝不同，普通的抛光铝当你站在它前面的时候相当于一面镜子但是迈巴赫这个能产生一种亚光的效果，它不会反射我们的脸，也不会反射太阳光。
这个抛光铝不仅运用在B柱上，也运用在车轮上。据介绍，这个铝合金车轮是锻造车轮，而不是铸造车轮，“既体现出尊贵型又不显得过分炫耀。”
“整个梅赛德斯-迈巴赫要带给人的感觉就是：敬而无失,恭而有礼，不是纯粹的炫耀，而是低调的奢华和不怒自威的感觉，我们相信我们的客户也是想需要这样的风格和产品，我们相信买这个车的客户已经积淀到这个程度了。”
在尾部设计上，所有梅赛德斯-迈巴赫采用的都是四尾管的设计，以前这个也是独属于V12车型的，现在所有的迈巴赫车型都是采用的这种设计。同时尾部的保险杠饰条跟前部呼应，也是采用的双条幅格栅设计。
关键词二：舒身。
这点太好理解了，那么长的轴距，那么大的后排空间，不舒服才怪。
梅赛德斯-迈巴赫配备了后排双行政座椅，对于S和S来说，都是双行政座椅。在普通的S级上面，除了S之外，都是不具备的，普通的S只可以选装一个行政座椅。而迈巴赫强调的是后排两位，您和您的合作伙伴，共同在车内交心洽谈的这种感觉。这就又回到迈巴赫的品牌定位：“礼待天下贤达之士”。
后排座位的角度都可以调整，从19°调整到43.5°，这是座椅靠背调节倾斜角度最大的豪华车，并且都具有脚托的功能。
讲解人员很自豪地说：“这套座椅是各位重点的体验方向，有一些小众的超豪华品牌，可能在用料或者手工艺上做得非常极致，但是在人体工程学上，在研发投入上是没有办法跟梅赛德斯相比的，我可以毫不客气的说，这将是你们在汽车行业里面所体验的最好的四把座椅，尤其是后排两个座椅。”
那么这“最好的座椅”都有哪些功能呢？首先，头枕的调节、靠位的调节、正常的椅垫的调节，以及整个平躺座椅的调节，座椅加热、座椅通风等功能直接通过门板上面的按键??进行操作就可以了。
据说，座椅的造型设计，梅赛德斯-迈巴赫S级是唯一一个提供这样的↓↓↓头枕的座椅，软性的、翻毛皮包裹的，在任何其他一台车上都是没有的。
调节完座椅之后，再来说说它的按摩功能。按摩功能的启动有两种方式，首先在门板内侧有一个遥控器，遥控器可以激活后排的娱乐系统，也可以激活按摩功能。↓↓↓
梅赛德斯-迈巴赫使用的这套按摩系统是基于热石原理的活力按摩功能，将14个独立传动的气垫加在靠背中，所有按摩气垫所包裹的加热丝都能够单独加热，对乘客的身体有热石的效果，这套程序也是迈巴赫独有的噢。
此外，在迈巴赫S上，还可以通过车内的手提电话激活按摩功能，这个手提电话还可以与我们的手机通过蓝牙相连接。
对，还有这个皮革，也很牛的样子。这套皮革跟普通的S最大的区别在于，它带有古典式的纽扣装饰，皮革的侧面的缝边叫布达佩斯卷边。整个皮革叫半苯胺工艺，是不进行压制、不进行过分染色的，所以皮革的纹理和天然的透气性都是最棒的，呈现的是皮革最天然的样子。
关键词三：安神。
图片中的假人是测试声音的假人，这是在风洞实验室的测试图片。据介绍，经过测试后得出的结论是：梅赛德斯-迈巴赫S级拥有全球最安静的后排座舱。
那么全球最安静的前排座舱是什么车呢？是S-Classcoupe。都是奔驰就对了。
对于这个“全球最安静的后排座舱”，有两个“功臣”值得一提。首先是后窗玻璃，它是三层的，是一套三明治结构的玻璃，这个玻璃有三项功能，第一隔音，第二隔热，第三安全，在遭受碰撞的时候，不会对玻璃造成粉碎性的破坏。
第二个“功臣”是车门上密封的毛边，采用的是两层的设计。
安神的另外一个考虑，就是全车的氛围灯光，根据梅赛德斯-迈巴赫S级后排独特的造型，这个氛围灯光也是特别设计过的，是按照时间、日光来设定的这七种颜色，分别叫做：黎明红、清晨白、日光白、炽热红、晚霞橙、暮光紫和月光蓝。
再看看可调光式全景天窗，这个不是标配。开启可调光式，在强光照射的情况下，它可以令车内的温度降低10°左右。当然，不是从0°降低到零下十度，而是从40°降低到30°，总之就是让车内的温度更适宜。
关键词四：沁脾
之前的S级一共有三种香氛可选，对于迈巴赫S级，奔驰团队则专门研发了一种沉香木的香氛，非常有厚重感。（确实很有厚重感，身为90后的小主表示不太适应这个味道。。。）
车内带有整套优化的空调系统，包括带负离子发生器和过滤PM2.5的空调系统等。身在北京，这个功能就太棒了。
关键词五：悦耳
梅赛德斯-迈巴赫S级配备顶级的Burmester音响系统，S配备Burmester高端3D环绕声音响系统，一共24个扬声器。一般的车是6个扬声器，厉害点的8个，再厉害点的12个，一般其他品牌的顶级音响是16个，而这台车是24个扬声器，其中一共有9个高音单元，8个中音单元，4个中低音单元，2个前排座椅底下的低音单元，以及位于行李舱内的一个重低音单元。这种音效配备，听一场车内交响乐是绝对胜任啦！
除了高端的扬声器，后排两个座椅甚至还配有AKG的耳机。
对了，上面那个照片是在后排的小桌板上拍的。这小桌板…真的小么？
随着上述那套音响系统而来的，还有一个非常有意思的功能，叫做前后排通话语音放大系统，就是前排的司机在讲话的时候，这套系统可以自动将一些声音通过扬声器略微放大给后排，让后排乘客能听清楚司机在讲什么。（我觉得这纯属嘚瑟，没办法，谁叫人家空间大。）
五个关键词讲完了。一般的试驾活动产品讲解讲动力、操控、便捷性、性价比、油耗，而这些词在迈巴赫的产品讲解会上一次都没有出现，这里讲的是怎么坐着舒服，怎么样与好友洽谈，多么安静多么悦耳……
赞赏
